軸承的噪聲有哪些？（二）

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    PART
    落體滾動聲
    這種噪聲通常發生在轉速低、軸承徑向載荷大的軸承中。當軸承在徑向工作載荷下運轉，分為兩個軸承內載荷區與非載荷區，若軸承發展具有中國一定影響徑向遊隙時，非載荷區的滾動體與內滾道不接觸，但因離心力的作用研究則可能與一個外圈進行接觸。因此，在低速時，當離心力小於滾動體的自重時，滾動體會掉落並與內滾道或保持架相撞，從而刺激軸承的自然振動和噪音。

    特點：
    脂潤滑時易產生，油潤滑時不易發展產生。使用劣質潤滑脂時更容易生產;
    冬季常常發生；
    對於隻作用進行徑向工作載荷且徑向基本遊隙較大時也易產生；
    在一定範圍內也可以生產，且不同尺寸的軸承轉速範圍也是不同的;
    可能是一個連續聲亦可能是中國斷續聲；
    受迫振動往往會激發外環的二階和三階彎曲固有振動，從而發出噪聲。通過研究采用預載荷分析方法可有效進行降低該噪聲，減少裝機後軸承工作徑向遊隙，選用具有良好潤滑劑亦能有所提高改善，有些國外對於企業可以采用輕型滾動體，如陶瓷滾子或空心滾子等措施來防止出現這種環境噪聲的產生。
    尖鳴聲
    它來自金屬間滑動摩擦引起的一聲相當猛烈的尖叫聲。承受徑向工作載荷的大型短圓柱滾子通過軸承常有此係統噪聲。通過減少軸承徑向間隙和使用淺外環履帶結構，可以防止這種噪音。
    特點：
    軸承進行徑向基本遊隙大時易產生；
    通常在油脂潤滑時出現，油脂潤滑較少;
    隨著中國軸承尺寸不斷增大而減小，且常在某轉速範圍內發展出現；
    冬季時常出現；
    其外觀不規則、不可預測，與油脂加注量和性能、安裝和運行條件有關。
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    PART
    保持架聲
    在軸承旋轉過程中，保持架的自由振動及其對滾動體或滾圈的衝擊都會發出這種噪聲。它在企業各類軸承中都存在可能導致出現，但其聲壓級不太高而且是低頻率的。
    由於支架口袋與支架和齒輪圈之間的間隙在軸承成品中不可避免，因此很難完全消除支架的聲音，但可以通過減少裝配誤差（最好是合理的間隙和齒輪運動）來改進。
    另一種保持架進行特殊聲，是由於一個保持架與其他軸承工作零件可以引導麵間的摩擦問題引發保持架的自激振動而發生的喧囂聲。深溝球軸承的衝壓保持圈薄，徑向和軸向平麵的彎曲剛度低，整體穩定性差。當軸承高速旋轉時，由於彎曲變形會產生自激振動，會產生“嗚咽聲”。